前特斯拉员工爆料，经常在内部消息系统中分享客户车载摄像头记录的视频和图像

据路透社报道，通过采访九名特斯拉前员工得知，在2019年至2022年期间，特斯拉员工通过内部消息系统私下分享了一些由客户汽车摄像头记录下来的高度隐私性的视频和图像。

一位前员工描述了一个男人赤裸着身子接近车辆的视频。根据另一位前员工的说法，2021年的一个撞车视频显示一辆特斯拉在居民区高速行驶，撞到了一个骑自行车的孩子，孩子向一个方向飞去，自行车则飞往另一个方向。这个视频通过私人一对一聊天在加利福尼亚州圣马特奥市的特斯拉办公室内“像野火般”传播开来。

其他图像则更加普通，例如狗的图片和有趣的路标，员工们会在上面添加幽默的标题或评论，并将其发布到私人群聊中制作成模因。根据多名前员工的说法，虽然一些帖子只是在两个员工之间分享，但其他帖子可能被数十名员工看到。

特斯拉在其在线“客户隐私声明”中表示，“摄像头录制保持匿名，并且不与您或您的车辆相关联。” 但是七位前雇员告诉路透社，他们在工作中使用的计算机程序可以显示录音位置-这可能会揭示特斯拉车主居住地点。

一位前雇员还表示，在某些录音似乎是汽车停放并关闭时进行的。几年前，即使车主同意了，特斯拉也会从其车辆接收视频记录。自那以后它已经停止了这样做。

“我们可以看到人们车库内部的私人财产”，另一位前员工说。“假设特斯拉的客户在他们的车库里有什么独特之处，你知道的，人们会传播这些东西。”

特斯拉目前没有回应这篇报道的质疑。

大约三年前，一些员工偶然发现并分享了一个停放在车库内的独特潜水器视频，据两个观看过该视频的人称。这辆白色莲花Esprit子母艇曾出现在1977年詹姆斯·邦德电影《谁与争锋》中。

该车辆所有者是：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，在2013年拍卖会上以约968,000美元购买。目前尚不清楚马斯克是否知道该视频或其已被分享。马斯克没有回应。

路透社为了报道这件事，联系了300多名曾在特斯拉工作过的前员工，他们参与了开发自动驾驶系统的过程。其中超过十几人同意回答问题，但都要求匿名。

路透社未能获得任何共享视频或图像，据前员工称他们已经删除了这些内容。该新闻机构也无法确定分享录音的做法是否仍然存在于特斯拉内部，并且它有多普遍。一些被联系到的前员工表示，他们所观察到唯一的分享是出于合理的工作目的，例如向同事或主管寻求帮助。

人工智能系统中一个不太被注意的特点：它们通常需要大量的人力来标记行人和街道标志，帮助训练机器学习自动驾驶等任务。

自2016年以来，特斯拉雇用了数百名非洲员工，后来是美国员工，为其汽车标记图像，帮助其学习如何识别在路上或客户家中遇到的行人、街道标志、建筑车辆、车库门和其他物体。为此，数据标注者可以访问成千上万个数据。

后来特斯拉越来越多地自动化了这个过程，并于去年关闭了加利福尼亚州圣马特奥的一个数据标注中心。但它仍然在纽约布法罗雇用数百名数据标注员。今年2月，特斯拉表示那里的员工数量已经增长了54%，达到675人。

两位前员工表示，他们并不介意分享图像，称客户已经同意或者很久以前就放弃了任何合理的隐私保护期望。然而，另外三人则对此感到困扰。

一位前员工说：“说实话，这是侵犯隐私权。我总是开玩笑说，在看到他们如何对待其中一些人之后，我永远不会购买特斯拉。”

另一位前员工说：“我感到困扰是因为购买汽车的人，并不知道他们的隐私得不到尊重……我们可以看到他们洗衣服和非常亲密的事情。我们可以看到他们的孩子。”

还有一位前员工认为分享图像没有问题，但描述了一个功能：允许数据标注者在谷歌地图上查看录音位置，“这是对隐私权大规模侵犯”。

波士顿东北大学网络安全与隐私研究所的执行主任大卫·乔夫内斯称，特斯拉员工分享敏感视频和图像是“道德上应该受到谴责的”。他说：“任何正常人都会对此感到愤慨。”他指出，传播敏感和个人内容可能被视为违反特斯拉自己的隐私政策——这可能导致美国联邦贸易委员会（FTC）介入，该机构执法与消费者隐私有关的联邦法律。

FTC发言人表示不评论个别公司或其行为。

德国的数据隐私律师卡洛·皮尔茨告诉路透社，在欧洲的数据保护和隐私法下找到合法理由让车辆录像在内部传播是困难的，因为它与特斯拉自动驾驶系统的安全性或功能没有任何关系。

今年2月，荷兰数据保护局表示已经对特斯拉进行了调查，以确定是否存在关于“哨兵模式”的潜在隐私侵犯问题。该功能旨在记录汽车停放时发生的任何可疑活动并通知所有者。