巴黎周日以压倒性的票数取缔了电动滑板车共享服务

周日，巴黎以压倒性优势投票通过禁止在法国首都街道上使用出租电动滑板车的决定，这对运营商来说是一个打击，对道路安全活动家来说则是一次胜利。

公投意味着曾经是电动滑板车服务先锋的光之城将成为唯一禁止在应用程序如Lime上预订广泛设备的欧洲主要首都。市民被要求在由市长Anne Hidalgo组织的公开咨询中对其进行支持或反对，官方结果显示近90％的选票反对。 “我们很高兴。这是我们已经奋斗了四年多的事情，”代表电动滑板车事故受害者的Apacauvi慈善机构联合创始人Arnaud Kielbasa说道。 “所有巴黎人都说他们在人行道上感到紧张，在穿过马路时也感到紧张。你需要随处看看，”Kielbasa告诉法新社记者，他的妻子和幼女曾被电动滑板车司机撞击。“这就是为什么他们投票反对它们。

运营商表示，他们被不公平地单独指责为巴黎街道常常混乱的原因，自2014年上任以来，市长伊达戈一直支持自行车和其他非排放交通工具。她的政府在2018年欢迎电动滑板车运营商加入，但随后逐渐收紧了监管规定，设立了指定停车区域、限制最高速度并限制运营商数量。但这些措施未能说服居民，他们经常抱怨鲁莽和醉酒驾驶以及人行道上的杂物。一系列致命事故也凸显出目前可供12岁儿童租用的交通工具的危险性。

“我承诺尊重选民的选择”，伊达戈在周日投票时告诉记者。

这位63岁的女市长现在预计将不会续签该市三家运营商——总部位于加利福尼亚州的Lime、总部位于阿姆斯特丹的Dott和总部位于柏林的Tier——从8月31日起。

她周日表示，它们的商业模式“非常昂贵——10分钟5欧元——这并不是很可持续，最重要的是，这是许多事故的原因。”

根据交通部门数据，去年全国售出了70万辆私人电动滑板车，此次咨询不会影响私人拥有电动滑板车。

每天大约有10万次租用电动滑板车完成在法国200个城镇和城市内行驶。该禁令对跨国运营商来说是一个重大的财务和声誉打击，可能会鼓励其他城市效仿。蒙特利尔在2020年禁止所有电动滑板车出租或私人使用，而哥本哈根在2020年禁止出租版本，一年后以更严格的条件重新引入了它们。

电动滑板车公司支持法国政府上周公布的更严格监管措施，其中包括将最低年龄提高到14岁，并增加像搭载乘客等违规行为的罚款。

“当然，存在驾驶违规和危险行为。这是人性问题，而不是交通工具问题。” Dott的总经理Nicolas Gorse在周日接受LCI电视台采访时表示，“我们需要做的是教育、发现和惩罚。”

Lime在法国的总经理Hadi Karam上周告诉法新社说，巴黎正在“逆流而动”，试图禁止租赁电动滑板车，并引用了华盛顿、纽约、马德里或伦敦扩大使用这些车辆的最近决定。

他说：“有一种趋势向这些交通工具转移，而这种趋势始于先锋城市巴黎。”

运营商向投票者提供免费骑行服务，并雇用在线影响者试图在其主要用户中获得支持——但从排队中看到比例较高的老年选民来判断，宣传效果并不太好。

“它们对使用它们和行人都很危险。” 在首都第九区投票的68岁医生Francoise Granier告诉法新社，“警察从不干预。”

像她一样，IT工作者Michael Dahan（50岁）对首都的街道状况感到遗憾，他说：“如果它得到更好的监管，我就不会反对……但你看到人们表现得很疯狂。